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      重慶爬架網:東平水道雙索面曲線斜拉

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      重慶爬架網:東平水道雙索面曲線斜拉

      發布日期:2019-01-15 作者: 點擊:


      摘要: 以東平水道特大橋跨穗鹽路斜拉橋為例,詳細介紹了其主塔爬模爬架法施工的關鍵技術,其中包括變斜率截面模板選型,爬模爬架體系組成功能及安裝使用過程,以及爬模爬架法的施工技術要點和質量安全保障措施等,可為同類工程提供施工指導。


      1 工程概況

      東平水道特大橋跨穗鹽路斜拉橋位于穗鹽路東路與西環高速公路相交處,主塔47# 墩中心里程為GDK815 + 258. 83,并在該處通過下橫梁橫穿西環高速,孔跨布置為32.6m +175m+175m+32.6m,為四線鐵路獨塔雙索面曲線斜拉橋,其平曲線半徑為R = 1 147. 8 m。


      穗鹽路鐵路大橋主塔采用C55 混凝土,坐落在中心高度為4.657 m,兩邊高度為5m 的塔座上,索塔雙肢均為變斜率空心的鋼筋混凝土柱,主塔總高( 自塔座底部起) 為138.944 m,其中索塔的下塔肢高度為13.4m,下塔肢大截面為9m*8.323m,中塔肢高度為59.788m,上塔肢高度為35.637m。


      主塔塔柱順橋向外側面自塔座往上81.669m為直線段,以1:7.91的斜率向內傾斜, 81.669m至119.127m為圓曲線段,采取半徑為300 m 的圓弧繼續向內傾斜,從119.127m至塔頂,共19.82m,為斜拉索錨固區,為豎直線段。主塔塔柱順橋向內側面自塔座頂往上5.886m 為豎直線段,從5.886m至10.035m為圓曲線段,采用半徑為40m 的圓弧段向鋼箱梁側傾斜,從10.035m 至80.588 m為直線段,以1:9.59的斜率向鋼箱梁中心線側傾斜,從80. 588 m 至103. 307 m 為圓曲線段,以半徑為262. 033 m 的圓弧亦向鋼箱梁中心線傾斜,后從103.037m至137.944m為直線段( 斜拉索錨固區)。主塔塔柱橫橋向兩側面均以1∶137.02 的斜率承對稱向塔柱中心傾斜。


      2 主塔爬模爬架法施工方案及模板選型

      2. 1 主塔總體施工方案

      依據工期計劃安排,同時結合以往成功的施工經驗,主塔施工標準節取6 m,在下塔柱區及上、下橫梁處設置非標準節作為調整段。單個塔柱共分為24 節施工。由于施工空間受西環高速公路橋的限制,下塔柱一節施工采取支架法進行,二節開始每個塔柱除了塔身內側面無法安裝爬架外,其余三面可安裝爬架,利用爬架提供施工平臺,塔身內側面仍采取鋼管腳手架搭設施工平。


      三節即可安裝塔身內

      側面爬架,并采取爬模爬架法完成剩余塔柱的混凝土灌注。主塔整體施工流程為: 施工準備( 塔吊安裝) →塔座施工→下塔柱施工( 爬模安裝) →墩旁支架及西環防護棚施工→提升站及橫移支架施工→下橫梁區塔柱施工→塔身施工( 安裝爬架) →中塔柱施工→上塔

      柱及塔冠施工。


      2. 2 爬模爬架法施工方案與模板選型


      圖2 爬模布置圖( 單位: mm)

      主塔外表面的液壓自爬模施工自下橫梁處( 即從塔身段) 開始,爬模爬架布置見圖2。每肢有一面俯爬,兩面斜爬和一面仰爬,仰爬面與橫梁相接。塔身段仰爬面斜率不發生變化,該面自爬模一經安裝就可一直爬升到達中橫梁底。下橫梁采用支架法支模澆,為了不因下橫梁施工而耽誤主塔柱施工進度,主塔柱與下橫梁要分開澆筑。使用液壓自爬模的專用爬模板連續澆筑9 個標準節段,每個節段澆筑6 000 mm,再加上一個高度為4. 553 m 的非標準節段就到達高程84. 6 m( 中橫梁與塔柱交接處底點) 。


      本文網址:http://www.chefspatio.com/news/388.html

      關鍵詞:重慶爬架網

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